現在110kV、35kV等級的中低壓變電站內，配備蓄電池的設備主要是直流屏和通訊設備。就如何延長直流屏的備用蓄電池運用壽命問題做一簡略討論。
1直流屏系統對蓄電池的運轉要求
蓄電池作為直流屏系統的備用電源，要求平常保持在必定的充電水平，以便在直流屏高頻開關電源或硅整流設備交丟失電，發生故障導致不能輸出直流電源時，能及時投入，然后不影響站內直流設備和直流回路的正常運轉。因而，蓄電池本身功能應能滿足其容量、電壓在必定時刻內（包括直流電源設備檢修期間)，維持在較高水平。只要這樣，才干確保站內直流屏系統的安全牢靠運轉。
⒉蓄電池的運轉現狀
跟著無人值守變電站的普及,變電站直流屏系統逐漸選用免保護鉛酸蓄電池。部分變電站運轉、檢修人員把“免保護”理解為“不保護”，站內蓄電池的實踐運轉情況往往不盡善盡美。
以兩座35 kV變電站為例，兩站同時替換免保護鉛酸蓄電池，運轉兩年期間，每年對電池只進行一次深度活化，蓄電池運轉情況多為浮充情況，保護量確實很小，電池的各項參數契合規程要求。但到第三年，變電站部分電池電壓開始下降，至第三年末，大多數電池電壓下降到標準值以下，單個電池降至8V以下。第四年頭，蓄電池均充已不能轉為浮充電，其功能指標不能滿足運轉要求，只得替換一組新的蓄電池。
變電站蓄電池也存在同樣的問題。兩變電站的蓄電池的運用年限均在3年以內，遠遠達不到廠家設計的5年年限，直接縮短壽命40%。
3 導致蓄電池壽命縮短的原因剖析
3.1 沿用廠家主張和習氣做法
因為是免保護蓄電池，且直流屏系統為自動操控充電模式，運轉比較牢靠，按廠家主張，每年只進行一次活化。因為前兩年運轉情況良好，隨即認可了對蓄電池的這種管理模式。因為電池潛在的問題，前兩年在運轉中并未顯露出來，多年運轉后，電池容量大幅度下降。
3.2運轉情況的不同，電池老化的程度也不同
35kV變電站，處在結尾，運轉方法單一，操作時機很少，電池的放電量很低，幾乎得不到活化，容量下降很快;而110kV蒙陰變電站是樞紐變電站，運轉方法多變，操作頻頻，電池常常放電，且放電量很大，活化頻率較高，容量易保持在較高水平。
3.3對蓄電池功能缺乏了解，日常運轉保護管理不當
依照直流屏系統反事端辦法要求，浮充電運轉的蓄電池組，除制造廠有特殊規則外，應選用恒壓方法進行浮充電。浮充電時，應嚴格操控單體電池的浮充電壓上、下限，避免蓄電池因充電電壓過高或過低而損壞，即避免長時刻過充電或欠充電。以現在遍及運用的閥控式密封鉛酸蓄電池為例，實踐證明，實踐的浮充電壓與規則的浮充電壓相差5%時，其運用壽命將縮短一半。
蓄電池浮充電壓一般按U(25)=E+0.1設定(E為單體電池額外電壓)，生產廠家有闡明的，應依照闡明要求進行設定。均充限流電流可按I=(0.1~～0.125)C10(C10為蓄電池10小時率放電電流）進行設定，最大充電電流不能超過1.5C10。而在日常保護中往往忽略這個細節，不能根據不同類型、廠家的蓄電池對充電參數的具體要求不同區別對待,而是選用統一的均、浮充電參數，甚至隨意設置充電參數，終究導致了對蓄電池功能的損壞。
別的，還要避免過放電。過放電電壓的設定:以2V電池為例，閥控密封鉛酸蓄電池放電時限為10 h，放電電壓為1.8~1.9 V。
3.4系統參數的改變，使蓄電池的充放電頻率和深度下降，加速了電池老化，進而大幅度下降容量
變電站原有的系統，斷路器的操作組織均為電磁型，合閘電流大，且指示燈為大電流的燈泡，使蓄電池的放電電流增大，均充電次數多，可使電池常常得到活化，電池的容量一直保持在一個較高水平。跟著斷路器的操作組織逐漸替換為彈簧儲能型，合閘電流很小，且指示燈也替換為小電流的節能型燈泡，使蓄電池的放電電流減小，幾乎沒有均充時機，只運轉在浮充情況，電池的活化頻率極低，電池的極板活性物質逐漸固化,使電池的容量逐漸下降，直至下降到標準值以下。
3.5其他要素影響
蓄電池裝置不標準，存儲運送中對蓄電池的損壞及蓄電池的工作環境溫度、通風情況等不契合要求也會對蓄電池的功能及壽命形成不利影響。無人值守條件下監測系統不完善，也是形成縮短運用年限的一個重要原因。
這兒重點剖析環境溫度的影響。閥控密封鉛酸蓄電池因為結構原因（極板緊密裝置、貧液設計、完全密封）散熱不利，其充電電壓與溫度關系密切。具體說，閥控密封鉛酸蓄電池的充電電壓具有負溫度系數:-3 mV/℃。即溫度每升高1℃，單個蓄電池充電電壓將下降3 mV。不然，易形成熱失控（熱失控:充電時，蓄電池內部氣體復合本身便是放熱反應，使蓄電池內部溫度升高，如浮充電電壓不變，充電電流將增大，析氣量增大，促使溫度升得更高，而因為結構原因不易散熱，將形成熱失控。別的溫度過高，將導致極板活性物質脫落，極板變
形和腐蝕，而使電池壽命變短。所以，必定要根據環境溫度的變化，對浮充電壓進行補償，還應有防高溫辦法)。
4相關對策
針對以上剖析及現場查詢統計發現，從用戶視點來說，形成蓄電池運用壽命縮短的主要原因還有以下幾點，針對這些要素，可采取相應的辦法。
活化深度、周期固定。針對這一問題，可人為的縮短活化周期，例如由每年一次改為每季度、每月一次;改變活化深度，例如每月進行一次小容量放電（放電深度的30%)，每季度進行一次中等容量放電（放電深度的50%)，每年進行一次大容量放電（放電深度的 100%，放電深度要嚴格掌握，避免將蓄電池放垮)。
運轉情況不同?？蛇M行相關保護管理制度的完善,加大對電網結尾變電站蓄電池的監測力度，增加巡視次數。
測量和記錄蓄電池室內環境溫度;
檢查蓄電池的清潔度、端子的損傷痕跡，外殼及殼蓋的損壞或過熱痕跡;
檢查殼蓋、極柱、安全閥周圍是否有滲液和酸霧分出;
蓄電池外殼和極柱的溫度;
蓄電池組的浮充電壓、浮充電流;
每半年檢測單體蓄電池的端電壓和內阻,若內阻大于80 mQ時,應及時活化或替換;
每年以實踐負荷做一次核對性放電（春秋季節比較適合);
防高溫、防過充電、過入電、及時充電（蓄電池放電后，盡快充電)。
無人值守監測手段落后?？裳b置先進的蓄電池在線監測系統，實時監測其運轉情況，并經過遠動傳輸至監控中心。
直流屏蓄電池運轉環境不契合要求?？稍谥骺厥已b置可完成遠方操控的調溫、通風設備。依照反事端辦法要求，浮充電運轉的蓄電池組，應嚴格操控所在蓄電池室環境溫度，不能長時刻超過30℃，避免因環境溫度過高使蓄電池容量嚴重下降，運轉壽命縮短。
直流屏的蓄電池裝置工藝不標準。針對各種外部要素影呼應采取的相應辦法。實踐上蓄電池的運轉質量是由產品質量、裝置質量和運轉保護質量一起決定的。產品質量歸于廠家要素，而經過完善蓄電池的裝置工藝進步其運轉質量，是用戶有必要做到也是完全可以做到的。
蓄電池裝置前有必要徹底檢查蓄電池的外殼。仔細檢查有無決裂處。
蓄電池應盡可能裝置在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，避免陽光直射。蓄電池之間距離一般大于50 mm，以便散熱良好。
裝置前，應驗證蓄電池生產與裝置運用之間的時刻距離。逐一檢測蓄電池的開路電壓。一般要在3個月以內投入運用。不然，應先均衡充電。
肯定禁止選用新、老組合方法的蓄電池組。不同容量的蓄電池肯定不可在同一組中串聯運用。
裝置前，需要用銅絲刷清刷端柱連接面，以下降觸摸電阻。
新裝置的蓄電池組，應進行核對性放電實驗。
導致蓄電池運用壽命縮短的要素還有廠家要素等。但就用戶視點講，經過實施必定的保護辦法，可以有效的進步變電站蓄電池的運轉效率，然后延長其運用周期，削減供電企業在這方面的出資，確保了直流屏系統乃至整個電網的安全、牢靠運轉。
